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_粤海产业园道路竖向规划方案

时间:2022-01-10 13:25:03|浏览次数:

  粤海产业园道路竖向规划方案

 1.1 道路类型

 根据道路所在的地形将规划区内道路分为四类:第一类是地势较平坦区域的道路,第二类是靠近截洪渠或排涝渠的道路,第三类为现状建成区的道路,第四类为靠近山体的道路。

 第一类道路特点:地形较为平坦,仅需适当填挖;或为填方区,填土后较为平坦。

 第二类道路特点:标高设置需要满足防洪或排涝要求,设置较灵活,当排水渠两侧绿地较宽时,道路可以为堤路分离式,在内侧的绿地可作为公园,当排水渠两侧绿地较窄时,道路为堤路结合式。

 第三类道路特点:道路标高设置沿用现状道路标高确定。

 第四类道路特点:道路位于山地类型,地面标高起伏较大,道路竖向设计时,以结合地形地势,尽量减少山体开挖及对生态的破坏为原则。

 1.2 道路竖向规划原则

 1.2.1(第一类)平坦区道路竖向设计原则

 按低于地块标高0.2~0.3m,道路纵坡按不小于0.1%进行设计。

 1.2.2 (第二类)渠道一侧道路竖向设计原则

 当路堤结合情况下,道路堤顶标高与防洪堤顶标高相同。当堤路分离时,道路标高结合地块标高或绿地标高进行设计,道路标高在满足防洪要求情况下,按低于地块0.2~0.3m设计。

 1.2.3 (第三类)现状道路竖向设计原则

 维持现状道路标高,以尽量少改动现状标高为宜。

 1.2.4(第四类)山地道路竖向设计原则

 山地道路竖向设计以顺应地形地势并考虑与周边地块衔接为原则,通过合理的道路纵坡,减少对山体的开挖,实施近期减少边坡防护工程量,远期能与地块竖向合理顺接。

 1.3 道路竖向及控制点规划

 根据现状地形情况、防洪堤标高、排涝水位及现状控制点为基点,按道路规范要求确定主干道路控制点标高。

 1.3.1金川工业区道路竖向规划

 道路控制点标高主要结合金川工业园现状道路,谢岗工业道路,粤海大道施工段道路标高来进行道路竖向设计。

 图8-1金川工业区道路控制点竖向图

 1.3.2 中心商住区道路竖向规划

 道路控制点标高主要结合谢岗村现状,排涝控制水位及尽量体现水乡风亲水性进行道路竖向设计。

 图8-2中心商住区道路控制点竖向图

 1.3.3 银湖工业区道路竖向规划

 道路控制点标高主要衔接现状的银湖工业园内部道路、广梅汕铁路、与城轨同步修建的银丰路,并考虑大厚湖截洪渠堤顶标高,银湖及其它排涝河道水位,道路标高结合以上这些因素及周边地块进行确定。

 图8-3银湖工业区道路控制点竖向图

 1.3.4 高端商贸区道路竖向规划

 道路控制点标高主要衔接现状广梅汕铁路、与城轨同步修建的银丰路,并考虑银湖及其它排涝河道水位,道路标高结合以上这些因素、周边地块,并关注与外围现状标高进行合理衔接确定。

 图8-4高端商贸区道路控制点竖向图

 1.4 沿河道道路竖向规划设计

 为满足防洪、排涝及道路排水的要求,临近河道道路最低标高应不低于河道设计排涝(排洪)水位+安全超高(0.5m)。

 当路堤结合时,道路标高与河堤堤顶标高相同。当采用堤路分离式时,道路标高结合地块标高进行设计,道路标高低于地块0.2~0.3m。

 在规划区范围内,河道分为排洪及排涝两个体系。排涝河渠的整体控制水位在6.50m左右,排洪河道水位较高,洪水位在11.0~11.12m,各渠道控制标高如下图。相关设计水位计算及说明详见《广东粤海装备技术产业园水系综合规划排涝专项》。

 图8-5规划河道系统及控制水位图

 本次沿河道路竖向规划与排涝渠道有很好衔接,排涝河道控制水位在6.50m以下,道路控制点最低标高大于7m。

 但与排洪河道衔接需要特殊处理:

 (1)赵林截洪渠沿粤海大道段

 洪水位高于道路现状标高,而粤海大道现状已经实施大部分,需要对此段截洪渠建设形式进行处理,以满足道路、地块及防洪要求,具体措施详见防洪专项规划。

 图8-6 赵林截洪渠沿粤海大道段河道水位图

 图8-7 赵林截洪渠沿粤海大道段竖向规划图

 (2)谢岗截洪渠沿城轨接入大厚湖段

 洪水位高于规划地块标高,并且穿越地块及客运站,需要对此段截洪渠建设形式进行处理,以满足道路、地块及防洪要求,具体措施详见防洪专项规划。

 图8-8 谢岗截洪渠沿城轨接入大厚湖段河道水位图

 图8-9 谢岗截洪渠沿城轨接入大厚湖段竖向规划图

 (3)黎村截洪渠沿广梅汕铁路边接入大厚湖段

 洪水位局部高于现状道路,需要对此段截洪渠建设形式进行处理,并且需要与铁路部门协调河道的线位是否能实施。

 图8-10 黎村截洪渠沿广梅汕铁路边接入大厚湖段河道水位图

 图8-11 黎村截洪渠沿广梅汕铁路边接入大厚湖段竖向规划图

 (4)赵林截洪渠中粤海大道以南段及大厚湖截洪渠

 此部分截洪渠水位较高,同时渠两侧绿地较宽,采用路堤分离式进行道路竖向设计。

 图8-12 赵林截洪渠粤海大道以南段河道水位图

 图8-13 赵林截洪渠粤海大道以南段竖向规划图

 图8-14 大厚湖截洪渠河道水位及竖向规划图

 1.5 现状道路竖向控制

 规划区内现状道路主要为金川工业园、银湖工业园、联系金川工业园和谢岗村的光明路、谢岗工业道路、粤海大道及沿城轨共同施工的银丰路。其规划竖向控制原则如下:

 (1)对于现状道路的规划控制点标高基本按现状道路标高确定。

 (2)近河道的现状道路,核对道路现状标高与河道相应设计水位,确定是否满足要求,是否需要整改。

 (3)在规划区边缘道路,改扩建道路标高不能高于现状标高,以合理与周边道路及外围地块进行顺接。

 1.6 坡地道路竖向控制

 规划区内坡地道路主要位于规划区的西南角的两处保留山体附近,其道路竖向设计主要以顺应地形并考虑与周边地块衔接为原则。

 在这片区道路竖向中,基本与现状竖向保持一致,减少对山体的开挖,顺应现状坡地类型特征。但其中将两处道路控制点标高进行降低,一处是由现状17.23m降为12.80m,这处改动是由于该处道路紧临山体,考虑到周边地块的衔接,需要进行合理降低。另一处是由现状20.66m降为14.50m,这处改动是由于道路跨越一处非保留山体所致,该山体未来将开发为工业用地,因此此处降低现状标高合符规划后的需求。

 图8-15 规划区坡地局部竖向规划图

 图8-16 规划图坡地局部现状图

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